Сложно отрицать, что у семейства моделей Duke от KTM внушительная армия поклонников. Маленькие Duke отлично подойдут для новичков на городских улицах, а более мощные не дадут заскучать опытным владельцам. Так вот «папа-Duke», внушительный и страшный, прежде всего своей ценой, получал некоторые отзывы от пользователей за недоработки. Это стало причиной плотной работы производителя над ошибками. Нам обещают, что все «косячки» подобраны, и модель 2022 никого не разочарует. Так что же нас ждет?
Для начала нужно напомнить, что это мотоцикл для опытных водителей. В маленьких городах ему будет тесно, а вот в мегаполисах самое оно. В долгие путешествия по пересеченке на нем ехать – так себе план, а вот рассекать по каменным джунглям на работу или с друзьями будет весьма неплохо.
Обновление наградило байк IMU, который управляет электронными средствами для водителей, например, чувствительным к наклону контролем тяги, ABS на поворотах и сложной системой контроля устойчивости мотоцикла (MSC). Он даже обзавелся знаменитым режимом супермото KTM, который позволяет отключать на мотоцикле задний ABS для выполнения заносов и скольжений. То есть производитель благословил владельца «валить боком».
Внутри байка V-образный двигатель мощностью 175 лошадиных сил, имеющий крутящий момент 141 Нм. Знатоки узнают в нем легендарный двигатель LC8. Производитель пересмотреть его топливную экономичность и доработал характеристики под стандарт выхлопов Евро-5. Интервал обслуживания двигателя обещается в целых 15 тысяч километров! Кованые облегченные и короткие поршни созданы по технологии Фирмулы-1.
Двигатель кормится от бака на 23 литра и потребляет скромных 5,7 литра на 100 километров.
Инновационная полуактивная подвеска регулируется под характер езды. Водитель может выбрать режимы «Спорт», «Улица» и «Комфорт» или даже делать поправку на загруженный «хвост» багажника. Поговаривают, что односторонний маятник, уходящий на заднее колесо, является самым легким в своем классе.
Модель поставили на новые шины, которые по заявлениям производителей KTM обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и спортивную езду. Обновленные пятилучевые диски облегчили вес мотоцикла почти на килограмм!
В стандартной комплектации пользователям предлагают подогрев ручек руля. Что еще очень приятно, производители сделали максимум регулировок. Например, есть регулировка положения рычага тормоза и переключения передач, которые помогут приспособиться под посадку и размер обуви. Переработали рычаг регулировки лобового стекла. Теперь у водителя получится настроить ветрозащиту, буквально не отрывая рук от дроссельной заслонки. Всего 9 положений.
В целом производитель обещает интересный вариант, конечная цена и дополнительные характеристики которого будут известны только с января 2022. Цену за свежий KTM 1290 Super Duke GT 2022 можно представить, отталкиваясь от цены на официальном сайте предыдущей модели, а значит, она будет начинаться в радиусе 2 114 900 рублей.