Самые популярные и узнаваемые мотоциклы производства BMW – серии GS. «Гуся» знают даже те, кто ездит только по гладким дорогам. Но кто бы мог подумать, что ему уже стукнуло аж 40 лет! В честь знаменательного события производитель выкатил специальную серию, воспевающую историю легенды.
С чего все начиналось
BMW всегда интересовался мотоциклами, которые смогут перенести своего владельца через любую грязь, пески и топи. Первопроходцем стал байк BMW R 37, на котором в 1926 году Рудольф Шленкер победил в гонке Six Days по бездорожью в Великобритании, длившейся шесть дней. На этой же эндуро-гонке в 70х немецкие мотоциклы задавали жару каждый год, доказывая, что не только двухтактные и одноцилиндровые двигатели что-то могут.
Федерация мотоспорта в конце 70х допустила новый класс мотоциклов на гонки. Так модели с двигателем от 750 «кубиков» получили билет на соревнования. Нужно ли говорить, как порадовались в BMW с их оппозитными монстрами? Тогда-то BMW объединились с итальянской компанией Laverda для нового проекта. В результате появились гоночные мотоциклы с обозначением GS800, внутри которых находились двигатели объемом 872 кубических сантиметра. На гонках успех модели закрепили за собой Вернер Шутц, победивший в немецком чемпионате, и Рольф Витхофт, забравший пьедестал в европейском чемпионате.
Ветеран гонок Six Days, инженер Рудигер Гутше, стал руководителем проекта по созданию мотоцикла двойного назначения для простых покупателей. Массовое производство первой серийной модели GS началось спустя 21 месяц разработки. В 1980 году мир увидел BMW R 80 G/S. Он назывался именно так, через слэш - G/S, что обозначало Gelande Strasse – «Для улиц и бездорожья».
Этот мотоцикл стал революцией и хитом продаж своего времени. Люди поняли, что теперь для них открыты путешествия на мотоциклах по любым маршрутам. Норвежец Хельге Петерсен пропутешествовал на R 80 G/S целых 10 лет! Он объехал на нем 80 стран.
Далее G/S проходил испытания гонками Dakar. Французский мотогонщик стал победителем гонок на немецком байке в 1981 году, а в 1984 году в честь своих побед производитель выпустил специальную серию дорожных R 80 G/S Paris-Dakar. Именно он стал прадедушкой для последующих серий GS Adventure.
Так и начинался 40-летний успех мотоциклов BMW GS. С годами серии менялись, развивались и становились совершеннее.
Edition 40 Years GS
Первое, что поможет отличить юбилейную версию от прочих – оригинальный окрас. Как это обычно бывает, специальные серии мотоциклов выделяются каким-то особенным стилем. В нашем случае элементами из черного, желтого и серебристого, которые отсылают нас к R 100 GS. Сам производитель называет дизайн серии «шмель».
Кроме дизайна появились изменения в перечне базового оборудования для каждого мотоцикла. В BMW обновили также список дополнительных заводских «примочек», например, добавили держатель GPS, улучшенные режимы езды, а еще варианты низкого сиденья и подвески.
Посмотрим, что ждет нас в 2021 году и примерную стоимость каждой модели юбилейной серии в России.
G 310 GS - Edition 40 Years GS
От 429 000 рублей
F 750 GS - Edition 40 Years GS
От 829 000 рублей
F 850 GS - Edition 40 Years GS
От 1 014 000 рублей
F 850 GS Adventure - Edition 40 Years GS
От 1 134 000 рублей
R 1250 GS - Edition 40 Years GS
От 1 528 000 рублей
R 1250 GS Adventure - Edition 40 Years GS
От 1 658 000 рублей
R nineT Urban G/S - Edition 40 Years GS
От 1 202 000 рублей
Кстати, ценник на юбилейные мотоциклы не особо отличается от аналогичных моделей, которые не относятся к юбилейным. По крайней мере такая ситуация на стартовом этапе, пока владелец не захотел внести что-то из дополнительных опций.
В любом случае, если на дороге вам повстречается GS в раскрасе «шмель», то вы всегда будете знать год его выпуска и к чему он приурочен.